干電池回收系統很普遍,技術(shù)也比較成熟,但仍存在一些缺點(diǎn)。首先,從成本和投資回報的角度來(lái)看,必須從電池組中拆卸并放電的各種電池可能會(huì )使該系統變得令人望而卻步。
現實(shí)情況是,全球采購的鋰離子和磷酸鐵鋰電池的尺寸、化學(xué)成分和結構存在巨大差異,基本上有上千種不同的排列和組件。所有電池組的構造都不同,因此沒(méi)有單一的放電方法。由于每個(gè)電池都必須放電,因此通常沒(méi)有簡(jiǎn)單、經(jīng)濟、有利可圖的方法來(lái)做到這一點(diǎn)。
在過(guò)去經(jīng)常使用的一種方法中,將電池放置在鹽溶液中數周進(jìn)行放電,但這很臟,需要過(guò)多的空間,并且會(huì )產(chǎn)生必須妥善處理的化學(xué)廢水。
對于干電池回收系統,還可能存在與電池放電相關(guān)的安全問(wèn)題。
在實(shí)驗室之外,沒(méi)有實(shí)際或特定的方法可以知道所有電池是否完全放電。在包含數千個(gè)電池的大型電池組中,很可能至少有幾個(gè)電池仍處于部分充電狀態(tài)并產(chǎn)生不需要的反應。
在對鋰離子和磷酸鐵鋰電池進(jìn)行干法處理時(shí),控制熱失控、自生氧氣等危險情況也非常具有挑戰性,這些情況可能會(huì )導致危險的電池火災。盡管機器人理論上可以拆卸、放電和處理電池,但對它們進(jìn)行編程以適應各種電池尺寸和類(lèi)型的成本高昂。
干電池回收系統往往較小,以限制可燃材料的體積和熱失控的危險,因此可能無(wú)法始終滿(mǎn)足足以盈利的處理量需求。
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